| 【《新浪財(cái)經(jīng)》 2015年11月10】
【導(dǎo)讀】鄧志雄認(rèn)為，就中國(guó)的社會(huì)資本而言，資金是足夠的，但若要“拿出怎樣的好項(xiàng)目、講出怎樣的好故事”，中國(guó)企業(yè)還有很長(zhǎng)一段路要走。
11月10日消息，中央企業(yè)已然成為現(xiàn)階段中國(guó)企業(yè)“走出去”主力軍。據(jù)國(guó)資委規(guī)劃局局長(zhǎng)鄧志雄透露，為推進(jìn)中央企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)，需加強(qiáng)國(guó)資委[微博]對(duì)中央企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，為正在進(jìn)行海外投資的央企高管提供更好的激勵(lì)，由做出海外投資決策的央企集團(tuán)公司承擔(dān)主體責(zé)任。
“‘一帶一路’建設(shè)一個(gè)非常緊迫的任務(wù)，就是在化解我們自身的問(wèn)題�！编囍拘厶拐\(chéng)，目前中國(guó)企業(yè)存在 “三多、三少”問(wèn)題，“三多”分別為“人才多、錢(qián)多、產(chǎn)能多”，而“三少”則為“資源少、市場(chǎng)少、環(huán)境容量少”。
鄧志雄認(rèn)為，就中國(guó)的社會(huì)資本而言，資金是足夠的，但若要“拿出怎樣的好項(xiàng)目、講出怎樣的好故事”，中國(guó)企業(yè)還有很長(zhǎng)一段路要走。
鄧志雄建議，未來(lái)在充分知情的情況下，建立由政府來(lái)組織引導(dǎo)的資本機(jī)制，如此，既可以解決“錢(qián)往哪里去”的問(wèn)題，也能解決 “走出去”、“走上去”的問(wèn)題。
中央企業(yè)“走出去”的規(guī)模和時(shí)間遠(yuǎn)超越民營(yíng)企業(yè)。據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心今年7月14日發(fā)布的《“一帶一路”中國(guó)企業(yè)路線圖》顯示，截至2014年底，國(guó)資委監(jiān)管的110余家央企中已有107家在境外共設(shè)立8515家分支機(jī)構(gòu)，分布在全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中80多家央企已在“一帶一路”沿線國(guó)家設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。
“十二五”以來(lái)，中央企業(yè)境外資產(chǎn)總額從2.7萬(wàn)億元增加到4.9萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)16.4%；營(yíng)業(yè)收入從2.9萬(wàn)億元增加到4.6萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)12.2%。中央企業(yè)境外投資額約占中國(guó)非金融類對(duì)外直接投資的70%，對(duì)外承包工程營(yíng)業(yè)額約占中國(guó)對(duì)外承包工程營(yíng)業(yè)總額的60%。
對(duì)此，鄧志雄將“三高七路”能力總結(jié)為中央企業(yè)走出去的可行性指標(biāo)。
鄧志雄解釋稱，“三高”即“高鐵、特高壓、高度信息化”，一個(gè)在能源，一個(gè)在交通，一個(gè)在通信，是最重要的社會(huì)運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)。過(guò)去三十多年，中國(guó)通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，形成了“三高”技術(shù)能力的綜合集成市場(chǎng)。
更為重要的是，上述“三高”能力集中表現(xiàn)在“七路”建設(shè)上，即“鐵路、公路、水路、空路、油氣管路、電路、通信線路”。作為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，改革開(kāi)放以來(lái)，它們已經(jīng)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
鄧志雄認(rèn)為，自上世紀(jì)50、60年代起，發(fā)達(dá)國(guó)家先后對(duì)“七路”有所放棄，而至今也沒(méi)有任何一個(gè)發(fā)展中國(guó)家可以培育出與中國(guó)相競(jìng)爭(zhēng)的隊(duì)伍，“中國(guó)企業(yè)所形成的標(biāo)準(zhǔn)，成本，解決問(wèn)題的能力，使得我們可以把‘三高七路’能力向‘一帶一路’沿線的亞非拉國(guó)家推廣過(guò)去。”
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